W drodze na stół

Wiek XXI to czas specjalizacji. Przedsiębiorcy nie mają czasu, aby zajmować się każdym zagadnieniem związanym z funkcjonowaniem swojej firmy, z tego względu delegują funkcje, które nie stanowią trzonu działalności na zewnątrz, do firm outsourcingowych lub kupują czy wynajmują gotową usługę.

– Tak jest też z dostawą produktów żywnościowych do gastronomii. Restaurator koncentruje się na tym, co dla niego najważniejsze, czyli zapewnieniu swoim gościom miłej obsługi, pysznego jedzenia i niezapomnianej atmosfery, bo zadowolony klient wróci z pewnością w miejsce, gdzie jego ulubiona polędwica w sosie balsamicznym smakowała najlepiej, natomiast dostawę produktów żywnościowych do swojej restauracji pozostawia specjalistom – tłumaczy Jolanta Sadowska, menadżer ds. dostaw, Makro Cash & Carry.

– Model współpracy proponowany przez Havi Logistics pozwala naszym partnerom na ustalenie elastycznej i dającej duże możliwości rozwoju struktury Łańcucha Dostaw. Opracowany model z łatwością dostosowuje się do rosnących wymagań naszych klientów związanych z wzrastającą liczbą lokalizacji zarówno na ternie kraju, jak i poza jego granicami – zapewnia Piotr Borkowski, dyrektor operacyjny i ds. rozwoju Havi Logistics Poland.

Havi Logistics w sposób kompleksowy zarządza łańcuchem dostaw klientów począwszy od organizacji zakupów, zarządzaniem zapasami aż po biuro obsługi klienta, które wspomaga restauracje w codziennym działaniu. Wdraża również indywidualne programy optymalizacyjne na terenie lokali klienta, które ułatwiają jednostkom prowadzenie kluczowej działalności.

– Restaurator zamawia, a wyspecjalizowana firma dostarcza właściwy towar, we właściwe miejsce, we właściwym czasie, we właściwej ilości i we właściwej jakości. Dzięki temu restaurator oszczędza czas i pieniądze, bo np. nie musi inwestować w specjalistyczne samochody zapewniające odpowiednie warunki transportu żywności ani ponosić kosztów związanych z ich utrzymaniem (paliwo, remonty itp.) – zaznacza Jolanta Sadowska z Makro Cash & Carry. – Tak więc, każdy robi to, na czym zna się najlepiej, a ostatecznym wygranym jest klient, dla którego bezpieczeństwo i jakość żywności to kwestie podstawowe – dodaje.

Bogdan Bruczko, wiceprezes zarządu Sfinks Polska podkreśla, że spółka widzi potrzebę dalszego rozwoju i inwestowania w rozwiązania logistyczne. – Zdarza się, że producenci nie posiadają wystarczającej bazy logistyczno-magazynowej, która pozwoliłaby na oferowanie produktów nie tylko na skalę lokalną, ale również ogólnokrajową. Inwestycje w zaplecze logistyczne pozwoliłyby producentom maksymalizować przychody, a odbiorcom optymalizować koszty transportu i dostaw towarów – mówi Bogdan Bruczko.

Dla jednostek sieciowych – takich jak Sphinx – największą zaletą jest możliwość zamówienia wszystkich, potrzebnych do prowadzenia działalności, produktów w jednym miejscu zgodnie z zasadą One Stop Shopping. – Koncepcja ta sprowadza się do kilku zasad: jeden katalog produktowy, jedno zamówienie, jedna dostawa niezależnie od wymagań temperaturowych towarów, jedna faktura, jedna jakość niezależnie od lokalizacji. Optymalne ustawienie grafiku dostaw umożliwia obniżenie stanów przechowywanych w podręcznych magazynkach przy restauracjach oraz powoduje, że dostarczane produkty są zawsze świeże. Dodatkowo nasze Centrum Obsługi Klienta zarządza procesem reklamacji do dostawców, zarządzaniem zamówieniami oraz stanowi jeden punkt kontaktowy dla wszystkich lokali klienta – mówi Piotr Borkowski z Havi Logistics Poland.

Firma Havi Logistics bazując na posiadanych danych oraz zdobytym doświadczeniu w zakresie zarządzania łańcuchem dostaw, analizuje na bieżąco istniejący model współpracy pod kątem zmiennych warunków działania proponując klientom optymalne rozwiązania dopasowane do aktualnych potrzeb.

– Wybierając dostawcę usługi należy zwrócić uwagę na to, czy spełnia on standardy HACCP oraz ISO. HACCP to metoda zapewnienia bezpieczeństwa żywności, która opiera się przede wszystkim na zapobieganiu zagrożeniom. Natomiast międzynarodową normą definiującą wymagania dotyczące żywności w całym łańcuchu dostaw „od pola do talerza” jest ISO 22000 – podkreśla Jolanta Sadowska z firmy Makro.

Planowanie transportu

Transport stanowi ważny element w procesie produkcji i obrotu żywnością. Podstawą planowania transportu jest optymalizacja systemu dostaw, aby wszystkie jednostki klienta dostawały towar odpowiedniej jakości, w odpowiednim czasie. – Warunki transportu mają istotny wpływ na walory smakowe, jak i na bezpieczeństwo żywności. Z tego względu przy planowaniu transportu należy uwzględnić uzyskanie odpowiednich pozwoleń, spełniać wymagania higieniczne dotyczące infrastruktury i sprzętu, posiadać odpowiednie procedury postępowania oraz posiadać środki transportu spełniające określone wymogi i normy – mówi Jolanta Sadowska, menadżer ds. dostaw Makro Cash & Carry.

– Wszystkie dostawy są planowane zgodnie z wymaganiami klienta, ale przede wszystkim planowanie transportu podporządkowane jest wymaganiom produktów dotyczącymi temperatury przewozu. Na naszych autach przewozimy towar w trzech strefach temperaturowych co wymaga specjalistycznego wyposażenia aut (system chłodzący dostosowany do utrzymywania różnych temperatur w strefach podzielonych specjalnymi przegrodami termicznymi) oraz precyzyjnego planowania wysyłek tak, aby wszystkie lokale otrzymały towar zgodny z wymaganiami i ustalonym grafikiem dostaw – mówi Piotr Borkowski, dyrektor operacyjny i ds. rozwoju Havi Logistics Poland.

Zarówno przedstawicielka Makro, jak i dyrektor operacyjny firmy Havi Logistics zwracają uwagę na zagrożenia jakie niesie za sobą nieprawidłowy przewóz produktów żywnościowych. – Stare chińskie przysłowie głosi „Żywność powinna cieszyć oczy – swoim wyglądem, nos – swoim zapachem, uszy – dźwiękiem na talerzu, a usta – przyjemnym jej spożywaniem”. Dziś to powiedzenie należy uzupełnić słowami: aby żywność ta była przede wszystkim bezpieczna dla zdrowia konsumenta – zaznacza Jolanta Sadowska z firmy Makro Cash & Carry. – Na skutek nieprawidłowego transportu i przechowywania produktów żywnościowych, jakość i trwałość takich produktów zostaje obniżona. Niezachowanie łańcucha chłodniczego może doprowadzić do zmian organoleptycznych, fizycznych i biochemicznych żywności, co w konsekwencji może stanowić zagrożenie dla zdrowia, a nawet życia np. obecność bakterii patogennych – szczególnie niebezpieczna dla dzieci. Grozi nam niezadowolenie i utrata zaufania klienta, zwiększony poziom reklamacji, a w konsekwencji całkowita utrata klienta – dodaje Jolanta Sadowska.

Nieprawidłowości w transporcie produktów żywnościowych mogą powodować różnego rodzaju konsekwencje. Począwszy od drobnym utrudnień typu drobne uszkodzenia opakowań zbiorczych towaru, poprzez zniszczenia całopaletowe, aż po poważne kłopoty zdrowotne klientów kupujących dany towar. – Szczególne zagrożenie niesie za sobą transport towarów mrożonych. W przypadku nieprawidłowości związanych z funkcjonowaniem agregatu mrożącego, towar rozmrożony w najlepszym wypadku nadaje się tylko do wyrzucenia. Zdarza się jednak, że towar zostaje kilkakrotnie rozmrożony i powtórnie zamroczony. Tego typu sytuacja może spowodować zagrożenie poważnych zatruć pokarmowych – mówi Piotr Borkowski z Havi Logistics.

Havi Logistics, aby uniknąć tego typu sytuacji, wyposażyła swoje samochody w system GPS, który monitoruje nie tylko pozycje auta, jego realizacje dostawy, ale również temperaturę w przestrzeni przewozowej na aucie czy przyczepie informując w czasie rzeczywistym o wszelkich nieprawidłowościach. – Pamiętajmy o słowach Heinricha von Siemensa, które brzmią „O jakości można mówić wtedy, kiedy tym co do nas wraca, są klienci, a nie produkty” – podsumowuje Jolanta Sadowska.